اصول درست خوابیدن
شده تا به حال بعد از چند ساعت خواب ، در بدنتان احساس درد یا کوفتگی کنید ؟ این به احتمال زیاد به خاطر خوابیدن در وضعیت بدنی نامناسب است . وقتی دراز می کشید باید بدنتان در حالتی قرار گیرد که قوس های طبیعی ستون فقرات تان حفظ شود . برای خوابیدن از تشکی که فرو رفتگی دارد استفاده نکنید و روی زمین بسیار سفت هم نخوابید .
بالش را طوری بگذارید که نه فقط زیر سر که زیر گردنتان هم باشد و از فشار آمدن به گردن جلو گیری کند . اگر به پهلو می خوابید ، اندکی زانوهایتان را خم کنید و یک بالش بین زانوهایتان بگذارید اما دقت کنید که زانوهایتان تا قفسه سینه جمع نشوند .
هنگام خوابیدن به پشت هم یک بالش زیر زانوها قرار دهید . هیچ گاه روی شکم نخوابید زیرا به کمر و گردنتان فشار وارد می شود . یک سوم مشکلاتی که برای کمر پیش می آید مربوط به دمر خوابیدن است . این حالت باعث می شود ماهیچه های شما طوری قرار بگیرند که قادر به استراحت کردن نباشند و مفاصل شما تحت کشش قرار بگیرند . این در نهایت منجر به احساس خستگی
در صبح می شود و انرژی زیادی را حین خواب شب از دست خواهید داد .
آیا توده های شن هم مانند جزر و مد آب از ماه تأثیر می پذیرند ؟
توده های شن باد آورده و امواج آب به طور سطحی شبیه هم هستند ، اما تفاوت بزرگ آنها این است که مولکول های آب می توانند خیلی سریع از روی یکدیگر عبور کنند در صورتی که بیشتر ذرات شن در یک توده باد آورده بین دیگر ذرات گیر می کنند . بنابراین ماه نمی تواند همان گونه که جزر و مد اقیانوس را به وجود می آورد ، روی توده های شن اثر بگذارد . ( ترجمه : لیلا آریا راد ، منبع : 2006 autumn، focus bbc)
چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟
در سال ۱۹۴۱، یک خلبان به نام رالف ویردن کنترل هواپیمای لایتنینگ P-38 خود را از دست داد و در نهایت سقوط کرد و جان باخت. این موضوع مهندس جان استک را به فکر مطالعه بر روی جریان هوا در یک تونل بادی پر سرعت انداخت که با استفاده از نوعی عکس‌برداری مخصوص انجام شد.
جریان هوا در روی بال شتاب گرفته و باعث بالا بردن هواپیما می‌شود. اما استک کشف کرد که این شتاب می‌تواند به معنی این باشد که یک هواپیمایی که با سرعتی کمتر از سرعت صوت در حال حرکت است، می‌تواند باعث تولید حفره‌هایی در جریان هوا شود که با سرعتی بیشتر از سرعت صوت روی بال‌های هواپیما در حرکت خواهد بود و باعث تولید تکان‌هایی می‌شود. این تکان‌ها می‌تواند بالا رفتن و اوج گرفتن هواپیما را کندتر کند. به همین دلیل خلبان ویردن کنترل هواپیمایش را از دست داد.
ده سال پس از سقوط این P-38، یعنی در سال ۱۹۵۱، هواپیمای Bell X-5 توسعه داده شد که می‌توانست زاویه بال‌هایش را تغییر بدهد. این هواپیما یک نمونه عالی برای بررسی مزایای استفاده از بال‌های زاویه‌دار بود. در ساخت Bell X-5 از روی طرح اولیه آلمان‌ها در جنگ جهانی دوم الگو گرفته شد.
با زاویه‌دار شدن بال‌های هواپیما به سمت عقب هواپیما، جریان هوا در بالای بال‌ها کاهش می‌یابد، در نتیجه هواپیما با سرعت بیشتر و بدون ایجاد تکان‌ها بر روی بالش پرواز می‌کند که برای ما پرواز با سرعت فراصوت را ممکن می‌سازد.