چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟
در سال ۱۹۴۱، یک خلبان به نام رالف ویردن کنترل هواپیمای لایتنینگ P-38 خود را از دست داد و در نهایت سقوط کرد و جان باخت. این موضوع مهندس جان استک را به فکر مطالعه بر روی جریان هوا در یک تونل بادی پر سرعت انداخت که با استفاده از نوعی عکس‌برداری مخصوص انجام شد.
جریان هوا در روی بال شتاب گرفته و باعث بالا بردن هواپیما می‌شود. اما استک کشف کرد که این شتاب می‌تواند به معنی این باشد که یک هواپیمایی که با سرعتی کمتر از سرعت صوت در حال حرکت است، می‌تواند باعث تولید حفره‌هایی در جریان هوا شود که با سرعتی بیشتر از سرعت صوت روی بال‌های هواپیما در حرکت خواهد بود و باعث تولید تکان‌هایی می‌شود. این تکان‌ها می‌تواند بالا رفتن و اوج گرفتن هواپیما را کندتر کند. به همین دلیل خلبان ویردن کنترل هواپیمایش را از دست داد.
ده سال پس از سقوط این P-38، یعنی در سال ۱۹۵۱، هواپیمای Bell X-5 توسعه داده شد که میتوانست زاویه بال‌هایش را تغییر بدهد. این هواپیما یک نمونه عالی برای بررسی مزایای استفاده از بال‌های زاویه‌دار بود. در ساخت Bell X-5 از روی طرح اولیه آلمان‌ها در جنگ جهانی دوم الگو گرفته شد.
با زاویه‌دار شدن بال‌های هواپیما به سمت عقب هواپیما، جریان هوا در بالای بال‌ها کاهش می‌یابد، در نتیجه هواپیما با سرعت بیشتر و بدون ایجاد تکان‌ها بر روی بالش پرواز می‌کند که برای ما پرواز با سرعت فراصوت را ممکن می‌سازد.
چرا پنجره هواپیماها گرد است؟
تا به‌حال شده به این فکر کنید که چرا پنجره هواپیماها گوشه ندارد و به شکل گرد ساخته شده است؟ پاسخ بسیار ساده و البته جالب است.
با آغاز به‌کار سفرهای هوایی ارزان و مقرون به‌صرفه در اواسط قرن بیستم، هواپیماها تلاش کردند که برای کمتر کردن هزینه‌ها در ارتفاعات بالاتری پرواز کنند، زیرا چگالی هوا در ارتفاعات بیشتر، کمتر است و همین امر کشش هواپیما را پایین می‌آورد. اما پرواز در ارتفاعات بالا باعث می‌شد که جان مسافران به خطر بی‌افتد، پس باید کابین به گونه‌ای طراحی می‌شد که فضای مناسب برای انسان را فراهم کند.
به همین خاطر شکل کابین به شکل استوانه‌ای طراحی شد تا بتواند فشار درونی را تحمل کند. در ابتدا کابین‌ها دارای پنجره‌های گوشه‌دار بودند و همین امر باعث می‌شد که فشار بیشتری در گوشه‌های پنجره‌ها بر کابین وارد شود. در دهه 50 سه هواپیما که پنجره‌های گوشه‌دار داشتند پس از اینکه بدنه متلاشی شد، سقوط کردند.
اما پس از آن طراحان دریافتند که ایراد کار کجاست و پنجره‌ها را به شکلی که امروز می‌بینید تغییر دادند.
اجاق مایکروویر یا ماکروفر چه زمانی و توسط چه کسی اختراع شد؟
بعد از جنگ جهانی دوم پرسی اسپنسر روی امواجی که میتوانست از طریق آنها هواپیما را شناسایی کند کار میکرد ناگهان متوجه شد شکلاتی که در جیب پیراهنش بود آب شده است ، بنابراین نتیجه گرفت از این امواج میتوان برای گرم کردن مواد غذایی استفاده کرد.