X
تبلیغات
رایتل
X بستن تبلیغات
چگونه
جواب سوالات خود را اینجا پیدا کنید
اصول درست خوابیدن
یکشنبه 28 خرداد 1396 ساعت 21:42 | نوشته ‌شده به دست ایمان | ( 0 نظر )

شده تا به حال بعد از چند ساعت خواب ، در بدنتان احساس درد یا کوفتگی کنید ؟ این به احتمال زیاد به خاطر خوابیدن در وضعیت بدنی نامناسب است . وقتی دراز می کشید باید بدنتان در حالتی قرار گیرد که قوس های طبیعی ستون فقرات تان حفظ شود . برای خوابیدن از تشکی که فرو رفتگی دارد استفاده نکنید و روی زمین بسیار سفت هم نخوابید .

بالش را طوری بگذارید که نه فقط زیر سر که زیر گردنتان هم باشد و از فشار آمدن به گردن جلو گیری کند . اگر به پهلو می خوابید ، اندکی زانوهایتان را خم کنید و یک بالش بین زانوهایتان بگذارید اما دقت کنید که زانوهایتان تا قفسه سینه جمع نشوند .

هنگام خوابیدن به پشت هم یک بالش زیر زانوها قرار دهید . هیچ گاه روی شکم نخوابید زیرا به کمر و گردنتان فشار وارد می شود . یک سوم مشکلاتی که برای کمر پیش می آید مربوط به دمر خوابیدن است . این حالت باعث می شود ماهیچه های شما طوری قرار بگیرند که قادر به استراحت کردن نباشند و مفاصل شما تحت کشش قرار بگیرند . این در نهایت منجر به احساس خستگی

در صبح می شود و انرژی زیادی را حین خواب شب از دست خواهید داد . 


چاپ این مطلب: کلیک کنید

آیا توده های شن هم مانند جزر و مد آب از ماه تأثیر می پذیرند ؟
جمعه 8 مرداد 1395 ساعت 18:35 | نوشته ‌شده به دست ایمان | ( 0 نظر )

توده های شن باد آورده و امواج آب به طور سطحی شبیه هم هستند ، اما تفاوت بزرگ آنها این است که مولکول های آب می توانند خیلی سریع از روی یکدیگر عبور کنند در صورتی که بیشتر ذرات شن در یک توده باد آورده بین دیگر ذرات گیر می کنند . بنابراین ماه نمی تواند همان گونه که جزر و مد اقیانوس را به وجود می آورد ، روی توده های شن اثر بگذارد . ( ترجمه : لیلا آریا راد ، منبع : 2006 autumn، focus bbc


چاپ این مطلب: کلیک کنید

چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟
دوشنبه 24 اسفند 1394 ساعت 19:49 | نوشته ‌شده به دست ایمان | ( 0 نظر )
در دهه ۱۹۴۰، اکثر هواپیماها بال‌هایی صاف داشتند. حتی Bell X-1 که دیوار صوتی را شکست، در مدل‌ اول دارای بال‌های صاف بود، اما بال صاف برای یک هواپیما باعث ایجاد مشکل جدی در پایداری هنگام پرواز با سرعتی در حد صوت می‌شود.
وب‌سایت آی تی رسان: در دهه ۱۹۴۰، اکثر هواپیماها بال‌هایی صاف داشتند. حتی Bell X-1 که دیوار صوتی را شکست، در مدل‌ اول دارای بال‌های صاف بود، اما بال صاف برای یک هواپیما باعث ایجاد مشکل جدی در پایداری هنگام پرواز با سرعتی در حد صوت می‌شود.

چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟!

در سال ۱۹۴۱، یک خلبان به نام رالف ویردن کنترل هواپیمای لایتنینگ P-38 خود را از دست داد و در نهایت سقوط کرد و جان باخت. این موضوع مهندس جان استک را به فکر مطالعه بر روی جریان هوا در یک تونل بادی پر سرعت انداخت که با استفاده از نوعی عکس‌برداری مخصوص انجام شد.

چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟!

جریان هوا در روی بال‌ شتاب گرفته و باعث بالا بردن هواپیما می‌شود. اما استک کشف کرد که این شتاب می‌تواند به معنی این باشد که یک هواپیمایی که با سرعتی کمتر از سرعت صوت در حال حرکت است، می‌تواند باعث تولید حفره‌هایی در جریان هوا شود که با سرعتی بیشتر از سرعت صوت روی بال‌های هواپیما در حرکت خواهد بود و باعث تولید تکان‌هایی می‌شود. این تکان‌ها می‌تواند بالا رفتن و اوج گرفتن هواپیما را کندتر کند. به همین دلیل خلبان ویردن کنترل هواپیمایش را از دست داد.

ده سال پس از سقوط این P-38، یعنی در سال ۱۹۵۱، هواپیمای Bell X-5 توسعه داده شد که می‌توانست زاویه بال‌هایش را تغییر بدهد. این هواپیما یک نمونه عالی برای بررسی مزایای استفاده از بال‌های زاویه‌دار بود. در ساخت Bell X-5 از روی طرح اولیه آلمان‌ها در جنگ جهانی دوم الگو گرفته شد.

چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟!

چرا بال هواپیما به عقب متمایل است؟!

با زاویه‌دار شدن بال‌های هواپیما به سمت عقب هواپیما، جریان هوا در بالای بال‌ها کاهش می‌یابد، در نتیجه هواپیما با سرعت بیشتر و بدون ایجاد تکان‌ها بر روی بالش پرواز می‌کند که برای ما پرواز با سرعت فراصوت را ممکن می‌سازد.


چاپ این مطلب: کلیک کنید

مخترع بارکد که بود؟
دوشنبه 26 بهمن 1394 ساعت 18:03 | نوشته ‌شده به دست ایمان | ( 0 نظر )

نورمن جوزف وودلند که در سن 91 سالگی درگذشت مخترع محصولی بود که امروزه بیش از پنج میلیارد بار در روز استفاده می شود. بارکد به استفاده زیاد از کدهای مورس در دوران جوانی وودلند برمیگردد. تحصیلات دانشگاهی او به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم متوقف شد و او در جنگ به عنوان مشاور فنی پروژه منهتن مشغول به کار شد. بعد از جنگ تحصیلاتش را تمام کرد و در دانشگاه درکسل باقی ماند تا دوره تخصص خود را بگذراند، ایده بارکد زمانی به ذهن او خطور کرد که یک مدیر سوپرمارکت به دنبال روشی بود که بتواند محصولات متخلف را شاخه بندی و کدبندی کند. برنارد سیلور یکی دیگر از دانشجویان درکسل این فرصت را غنیمت شمرد و از وودلند برای حل این مشکل کمک گرفت. بعد از تلاش های بسیار که نور ماورا بنفش و جوهر فلوئورسنت را شامل میشد وودلند دانشگاه را ترک کرد که روی پروژه کار کند. او به ساحل میامی مهاجرت کرد و بعد به فلوریدای جنوبی رفت. او در گفت و گو با مجله اسمیت سانیان سال 1999 لحظه اختراع بارکد را اینگونه توصیف میکند: داستان بارکد شبیه قصه های جن و پری است، چهار انگشت خودم را در شن کردم و بعد دستم را جلوی خودم گرفتم و گفتم خب چهار خط داریم ، میتوانند این چهار خط پهن یا باریک باشد که شبیه نقطه و خط در کدهای مورس است.

به دلیل فعالیت های او در زمینه بارکد ، آی بی ام سال 1973 جایزه همکاری فوق العاده آن شرکت را به وودلند داد. او همچنین مدال ملی فناوری و اختراع را سال 1992 دریافت کرد. نام وی همچنین سال گذشته در موزه مخترعان ثبت شد.


چاپ این مطلب: کلیک کنید

چرا پنجره هواپیماها گرد است؟
جمعه 2 بهمن 1394 ساعت 19:55 | نوشته ‌شده به دست ایمان | ( 0 نظر )

SANYO DIGITAL CAMERA

تا به‌حال شده به این فکر کنید که چرا پنجره هواپیماها گوشه ندارد و به شکل گرد ساخته شده است؟ پاسخ بسیار ساده و البته جالب است.

با آغاز به‌کار سفرهای هوایی ارزان و مقرون به‌صرفه در اواسط قرن بیستم، هواپیماها تلاش کردند که برای کمتر کردن هزینه‌ها در ارتفاعات بالاتری پرواز کنند، زیرا چگالی هوا در ارتفاعات بیشتر، کمتر است و همین امر کشش هواپیما را پایین می‌آورد. اما پرواز در ارتفاعات بالا باعث می‌شد که جان مسافران به خطر بی‌افتد، پس باید کابین به گونه‌ای طراحی می‌شد که فضای مناسب برای انسان را فراهم کند.

به همین خاطر شکل کابین به شکل استوانه‌ای طراحی شد تا بتواند فشار درونی را تحمل کند. در ابتدا کابین‌ها دارای پنجره‌های گوشه‌دار بودند و همین امر باعث می‌شد که فشار بیشتری در گوشه‌های پنجره‌ها بر کابین وارد شود. در دهه 50 سه هواپیما که پنجره‌های گوشه‌دار داشتند پس از اینکه بدنه متلاشی شد، سقوط کردند.

اما پس از آن طراحان دریافتند که ایراد کار کجاست و پنجره‌ها را به شکلی که امروز می‌بینید تغییر دادند.


چاپ این مطلب: کلیک کنید

تعداد کل صفحات: 177